શું તમે ક્યારેય વિચાર્યું છે ટ્રેનનાં એન્જિન પર આવા નંબર, શા માટે લખવામાં આવે છે જાણો તેની પાછળનું કારણ……

શું તમે ક્યારેય વિચાર્યું છે ટ્રેનનાં એન્જિન પર આવા નંબર, શા માટે લખવામાં આવે છે જાણો તેની પાછળનું કારણ……

નમસ્તે મિત્રો અમારા આ લેખમાં આપ સૌનું હાર્દિક સ્વાગત છે. આજે આપણે જાણીશું ભારતિય રેલવે વિશેભારતમાં અડધાથી વધુ વસ્તી ભારતીય રેલ્વે પર મુસાફરી કરે છે, પરિવહનના સાધનોમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવામાં આવતો સાધન ભારતીય રેલ્વે છે. લોકો સ્રોતને દરેક જગ્યાએ સસ્તું ભાવે સરળતાથી સફર કરી શકે છે. એક ટ્રેન એક એવું વાહન છે કે તે જ સમયે, હજારો લોકો તેમને તેમના લક્ષ્ય સુધી પહોંચે છે પરંતુ કેટલીકવાર કોઈએ વિચાર્યું છે કે ભારતીય રેલ્વેની દરેક ટ્રેનમાં તેના પર પાંચ અંકની સંખ્યા લખેલી હોય છે. ટ્રેન નંબરનો પ્રથમ અંક 0 થી 9 ની વચ્ચેનો છે અને દરેક અંકનો પોતાનો અલગ અર્થ છે. તો ચાલો નંબર ઓળખીને ટ્રેન વિશે પણ જાણીએ .

0- તેનો ઉપયોગ ખાસ ટ્રેનો માટે કરવામાં આવે છે જેમ કે (સમર, સ્પેશિયલ અને હોલીડે) વગેરે જે સમયસર ખાસ ટ્રેનો ચલાવવામાં આવે છે. 1 આ નંબરનો ઉપયોગ ખૂબ જ લાંબા અંતરની ટ્રેન માટે થાય છે. 2 આ નંબરનો ઉપયોગ લાંબા અંતરની ટ્રેનો માટે પણ થાય છે પરંતુ જ્યારે ટ્રેનનો પહેલો આંકડો (4 અંકમાંથી નંબરો) એક થી શરૂ થાય છે ત્યારે આવું થાય છે. ત3 આ નંબર કોલકાતા સબ અર્બન ટ્રેન વિશે જણાવે છે. 4 આ સંખ્યા ચેન્નાઈ, નવી દિલ્હી, સિકંદરાબાદ અને અન્ય મહાનગરોનો ઉલ્લેખ કરે છે. 5 આ નંબરનો ઉપયોગ પરંપરાગત કોચવાળી પેસેન્જર ટ્રેન માટે થાય છે. 6 આ નંબરનો ઉપયોગ મેમુ ટ્રેન માટે થાય છે. 7 આ નંબર ડીએમયુ અને રેલકાર સેવા માટે છે. 8- આ સંખ્યા અત્યારે અનામત સ્થિતિ સૂચવે છે. 9- આ નંબર મુંબઈ ક્ષેત્રની ઉપનગરીય ટ્રેન વિશે જણાવે છે.

ટ્રેન નંબરનો બીજો અને ત્યારબાદનો અંકો તેના પ્રથમ અંક અનુસાર સમાન છે. ટ્રેનના પ્રથમ અંકો 0, 1 અને 2 થી શરૂ થાય છે, પછી બાકીના ચાર અંકો રેલ્વે ઝોન અને વિભાગનો સંદર્ભ આપે છે. નંબર 0 કોંકણ રેલ્વે, નંબર 1 મધ્ય રેલ્વે, પશ્ચિમ-મધ્ય રેલ્વે, ઉત્તર મધ્ય રેલ્વે, નંબર 2 સુપરફાસ્ટ, શતાબ્દી, જન શતાબ્દીને સૂચવે છે. આ ટ્રેનના આગામી અંકનો ઝોન કોડ રજૂ કરે છે. નંબર 3 પૂર્વીય રેલ્વે અને પૂર્વ મધ્ય રેલ્વે, નંબર 4 ઉત્તર રેલ્વે, ઉત્તર મધ્ય રેલ્વે, ઉત્તર પશ્ચિમ રેલ્વે, નંબર 5 રાષ્ટ્રીય પૂર્વીય રેલ્વે, ઉત્તર પૂર્વ ફ્રન્ટિયર રેલ્વે નંબર 6 દક્ષિણ રેલ્વે અને દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલ્વે, નંબર 7 દક્ષિણ મધ્ય રેલ્વે અને દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલ્વે, નંબર 8 દક્ષિણ પૂર્વીય રેલ્વે અને પૂર્વ કોસ્ટલ રેલ્વે, નંબર 9 પશ્ચિમ રેલ્વે, ઉત્તર પશ્ચિમ રેલ્વે અને પશ્ચિમ મધ્ય રેલ્વે. ઉદાહરણ તરીકે, જો તમારી ટ્રેનની સંખ્યા 12451 છે, તો તેનો અર્થ એ કે તમારી ટ્રેન લાંબા અંતરની, સુપરફાસ્ટ અને ઉત્તરી રેલ્વેની છે.

ભારતીય રેલ (IR ના ટૂંકા નામે ઓળખાતય છે) ભારતની સરકાર હસ્તકની રેલવે કંપની છે અને તે દેશના મોટા ભાગના રેલ પરિવહનની માલિકી ધરાવે છે તથા તેનું સંચાલન કરે છે. ભારત સરકારના રેલવે મંત્રાલયનું તેના પર નિયંત્રણ છે. વિશ્વના સૌથી વધારે વ્યસ્ત અને સૌથી મોટા નેટવર્કમાં ઈન્ડિયન રેલવેના માળખાનો સમાવેશ થાય છે અને દૈનિક 180 લાખથી વધારે મુસાફરો તથા 20 લાખ ટનથી વધારે માલ-સામાનનું તે પરિવહન કરે છે. 14 લાખ કરતાં વધુ કર્મચારીઓ સાથે તે વ્યાપારી કે ઉપયોગિતા ક્ષેત્રે વિશ્વનું સૌથી વિશાળ નોકરીદાતા છે. દેશના તમામ વિસ્તારોને આવરી લેતા રેલવે તંત્ર પાસે 6,909 સ્ટેશન છે અને આ તમામ માર્ગ પર 63,327 કિલોમીટર (39,350 એમ). રોલિંગ સ્ટોક મુજબ IR પાસે 200,000 વેગન (માલસામાનની હેરફેર માટે), 50,000 કોચ અને 8,000 એન્જિન છે.

ભારતમાં ૧૮૫૩માં રેલવેનો પ્રારંભ થયો હતો. ભારતના સ્વાતંત્ર્યના વર્ષ 1947 સુધીમાં બેતાળીસ રેલ સીસ્ટમ હતી. 1951માં રેલવેની સેવાઓનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું તથા તેને એક છત્ર હેઠળ આવરી લેવાઈ, જેના લીધે વિશ્વના સૌથી મોટા નેટવર્કમાં તેની ગણતરી થવા માંડી. બ્રોડ, મીટર અને નેરો જેવા વિવિધ ગેજ સાથે IR લાંબા અંતરની અને ઉપનગરીય સેવાઓની કામગીરી નિભાવે છે. તે એન્જિન અને કોચ ઉત્પાદનના એકમોની માલિકી ધરાવે છે. ભારતમાં રેલ માળખાની યોજના સર્વપ્રમથમ 1832માં બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ એક દસકા સુધી આ દિશામાં કોઈ પ્રગતિ થઈ નહી.

1844માં ભારતના ગવર્નર જનરલ લોર્ડ હાર્ડિંગે ભારતમાં રેલ માળખુ સ્થાપવા માટે ખાનગી ઉદ્યોગ સાહસિકોને મંજૂરી આપી. ઈસ્ટ ઈન્ડિયા કંપનીએ (અને બાદમાં બ્રિટિશ સરકારે) જમીન પૂરી પાડવાની અને કામગીરીના પ્રારંભિક વર્ષો દરમિયાન પાંચ ટકા સુધીના વળતરની ખાતરી સાથેની યોજના દ્વારા ખાનગી રોકાણ ધરાવતી કંપનીઓને પ્રોત્સાહન આપ્યું. કંપનીઓ સાથે 99 વર્ષના ભાડાપટ્ટે લાઈનના નિર્માણ અને સંચાલનના કરાર કરવામાં આવ્યા હતા, જો કે આ સમયગાળા દરમિયાન સરકાર દ્વારા ખરીદીનો વિકલ્પ પણ ખુલ્લો રખાયો હતો.

બોમ્બે અને કલકત્તા નજીક પ્રાયોગિક ધોરણે લાઈનો નાંખવા અને તેનું સંચાલન કરવા માટે અનુક્રમે બે રેલવે કંપનીઓ ગ્રેટ ઈન્ડિયન પેનિનસ્યુલર રેલવે અને ઈસ્ટ ઈન્ડિયન રેલવે ની સ્થાપના 1853-54માં થઈ હતી. રુરકીમાં કેનાલના નિર્માણ માટે માલ-સામાનના સ્થાનિક પરિહવન માટે 22 ડિસેમ્બર 1851ના રોજ ભારતમાં પ્રથમ ટ્રેનની શરૂઆત થઈ હતી. દોઢ વર્ષ બાદ 16 એપ્રિલ 1853ના રોજ બોમ્બેના બોરી બંદર અને થાણે વચ્ચે પ્રથમ પેસેન્જર ટ્રેન સેવાનો પ્રારંભ થયો. નું અંતર આવરી લેતા 34 કિલોમીટર (21એમ), ત્રણ એન્જિન સાહિબ , સિંધ અને સુલતાન તેને ખેંચતા હતા. 1854માં ભારતના તત્કાલિન ગવર્નર જનરલ લોર્ડ ડેલહાઉસીએ ભારતના મુખ્ય વિસ્તારોને સાંકળવી લેવા માળખુ વિકસાવવાની યોજના બનાવી હતી.

સરકાર દ્વારા ગેરંટીરૂપી પ્રોત્સાહનના કારણે રોકાણનો પ્રવાહ શરૂ થયો અને સંખ્યાબંધ નવી રેલ કંપનીઓની સ્થાપના થઈ, જેના કારણે ભારતમાં રેલ માળખાનો વ્યાપ ઝડપથી વધ્યો. ટૂંક સમયમાં દેશી રજવાડાઓએ પોતાની રેલવે સેવાઓનું નિર્માણ કર્યું અને આધુનિક રાજ્યો બનેલા આસામ, રાજસ્થાન અને આંધ્રપ્રદેશના વિસ્તારોમાં રેલ નેટવર્કનો ફેલાવો થયો. આ નેટવર્કના માર્ગનો વિસ્તાર 1860માંથી વધીને 1880માં – મોટા બાગે ભારતના મોટા બંદર શહેરો બોમ્બે, મદ્રાસ, અને કલકત્તાને આવરી લેતો હતો. મોટાભાગનું બાંધકામ ભારતીય કંપનીઓ દ્વારા થયું હતું. લાહોરથી દિલ્હી વચ્ચેની રેલવે લાઈન બી.એસ.ડી. બેદી એન્ડ સન્સ (બાબા સાહિબ દયાલ બેદી) દ્વારા કરાઈ હતી, જેમાં જમુના પુલનો પણ સમાવેશ થતો હતો. 1895 સુધીમાં, ભારતે પોતાના એન્જિનો બનાવવાનું શરૂ કર્યું અને 1896માં ભારતે યુગાન્ડા રેલવેને મદદ કરવા પોતાના એન્જિનયરો અને એન્જિન મોકલ્યા હતા.

વીસમી સદીની શરૂઆતમાં, ભારત પાસે વિશાળ રેલવે સેવાઓ હતી અને તેના સંચાલન તથા માલિકીમાં વૈવિધ્ય હતુ, મીટર તથા નેરોગેજ નેટવર્ક કાર્યરત હતું. 1900માં સરકારે જી.આઇ.પી.આર. નેટવર્ક પોતાને હસ્તક લીધું, જ્યારે કે કંપનીઓ પાસે તેનુ સંચાલન રહેવા દીધું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના આગમન સાથે બોમ્બે અને કરાચી બંદરો પરથી બ્રિટન, પૂર્વ આફ્રિકા, મેસેપોટેમિયા જેવા દેશોમાં હથિયારો અને અનાજના પરિવહન માટે રેલવેનો ઉપયોગ થવા માંડ્યો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત સુધીમાં રેલવેને ભયંકર નુકસાન થયું અને તેની સ્થિતિ કથળી. 1923માં, બંને જી.આઇ.પી.આર. અને ઇ.આઇ.ર બંનેનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરાયું અને સંચાલન તથા માલિકી હક રાજ્ય હસ્તક આવી ગયા.

બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં તમામ રેલ સામગ્રી મધ્ય પૂર્વ તરફ વાળવામાં આવી હોવાથી અને રેલવેના કારખાનાઓને હથિયારોના ઉત્પાદન એકમ બનાવી દેવાતા રેલવેને ગંભીર નુકસાન પહોંચ્યું 1947માં ભારતની આઝાદી સમયે, 40 ટકા જેટલી રેલવે નવસર્જિત રાષ્ટ્ર પાકિસ્તાનના ફાળે ગઈ. ભારતના ભૂતપૂર્વ રજવાડાઓની 32 લાઈન સહિત કુલ બેતાળીસ અલગ રેલવે સીસ્ટમને એક એકમમાં ભેળવી દેવાઇ અને તેને ઈન્ડિયન રેલવેસ નામ આપવામાં આવ્યું. 1951માં પ્રવર્તમાન રેલવે નેટવર્કની વહેંચણી કરવામાં આવી અને 1952માં કુલ છ ઝોન અસ્તિત્વમાં આવ્યા. ભારતીય અર્થતંત્રમાં સુધારાની સાથે લગભગ તમામ રેલવે ઉત્પાદનોનું ભારતીયકરણ (ભારતમાં ઉત્પાદન) થયું. 1985 સુધીમાં સ્ટીમ (વરાળથી ચાલતા) એન્જિનો બંધ કરીને ડીઝલ તથા ઈલેક્ટ્રિક એન્જિનો શરૂ થયા. 1987 અને 1995ની વચ્ચે રેલવે આરક્ષણ સીસ્ટમનું કમ્યુટરાઈઝેશન થયું અને તેમાં એકરૂપતા આવી.

bhai bhai

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *